妥協(xié)?不存在 實(shí)拍阿爾法羅密歐Stelvio

　　空間表現(xiàn)：駕乘空間尚可 儲(chǔ)物豐富

　　既然作為一款SUV車型，那么空間方面的表現(xiàn)自然要比轎車大得多，雖然2818mm的軸距與Giulia相差無幾，但車型的改變帶來的空間提升是無需置疑的，從我個(gè)人的理解當(dāng)中，Stelvio的定位要比Giulia更加城市化一些，也更注重車內(nèi)乘員的乘車感受，因此在駕乘空間以及儲(chǔ)物空間方面都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

身高178CM的體驗(yàn)者在駕駛位座椅位置最低時(shí)，頭部的空間余量為一拳，頭部空間表現(xiàn)并不會(huì)顯得局促。

不改變駕駛位座椅位置的情況下，同一位體驗(yàn)者在后排乘坐時(shí)頭部的空間余量同樣為一拳，腿部空間余量為一拳三指。

Stelvio的后排地板中央有較大幅度的隆起，高度約為10CM，前后間距同樣約為10CM，后排中央位置乘客并不適合長途乘坐。

手套箱的內(nèi)部儲(chǔ)物空間并不是特別規(guī)整，但總體的儲(chǔ)物容積還是不錯(cuò)的，并且全部進(jìn)行了植絨處理，有效降低行駛過程中內(nèi)部發(fā)出的雜音。

前排扶手箱內(nèi)部的儲(chǔ)物格則非常規(guī)整，底部帶有膠質(zhì)防滑墊，智能鑰匙缺電時(shí)的感應(yīng)位置也在此處，內(nèi)部空間很是規(guī)整，并且四周進(jìn)行了植絨處理。

扶手箱內(nèi)部儲(chǔ)物格內(nèi)除了集成有一個(gè)AUX音頻輸入口和一個(gè)USB數(shù)據(jù)接口之外，還帶有一個(gè)空調(diào)冷氣出風(fēng)口，夏天時(shí)可以將其當(dāng)作一個(gè)簡易車載冰箱使用。

中控臺(tái)下方區(qū)域可以看到帶有一個(gè)USB數(shù)據(jù)接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，位置的擺放很符合平時(shí)日常的用車需求。

中控臺(tái)底部的推拉式蓋板內(nèi)配備了兩個(gè)前排水杯架和一個(gè)置物槽，水杯架帶有膠質(zhì)限位裝置，在蓋板關(guān)閉的時(shí)候其頂部可以放置手機(jī)。

后排的折疊式扶手箱上還配備了兩個(gè)后排水杯架，水杯架同樣配備了膠質(zhì)限位裝置。

前后車門內(nèi)部都配備了尺寸較大的儲(chǔ)物槽。

行李廂方面，在常規(guī)模式下?lián)碛?99L的儲(chǔ)物容積，已然可以應(yīng)付一家5口的短途出行需求，還可以通過將第二排座椅比例放倒的形式進(jìn)一步擴(kuò)充其載物容積至1600L。

電動(dòng)尾門也是Stelvio的標(biāo)準(zhǔn)配置之一，支持一鍵落鎖關(guān)閉功能。

非全尺寸的充氣式備胎和隨車工具以及充氣泵位于行李廂地板下方。

　　動(dòng)力搭載：2.0T高低功率+ZF8速變速箱

　　阿爾法·羅密歐Stelvio的名字來源于意大利境內(nèi)的阿爾卑斯山區(qū)Stelvio山路名稱，這條山路以多達(dá)75個(gè)連續(xù)彎道而被譽(yù)為地球上既美麗又富函挑戰(zhàn)的山路之一，而冠于此名的Stelvio自然是有備而來，或許它正想讓人們知道，Stelvio山路才是讓它展現(xiàn)自我的地方，既然如此，動(dòng)力方面的搭載也想必不會(huì)遜色。

Stelvio和Giulia擁有相同的動(dòng)力搭載，在即將上市的三款車型中，這款2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)被分為高低兩種調(diào)校，實(shí)拍車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kW(280Ps)，峰值扭矩400Nm/2250-5250rpm，為高功率調(diào)節(jié)。低功率版本最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm。

與動(dòng)力相匹配的是一臺(tái)來自采埃孚的ZF8速手自一體變速箱，這款變速箱對(duì)大家來說并不陌生，舒適模式下?lián)碛蟹浅２诲e(cuò)的換擋表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)模式下的響應(yīng)速度也相當(dāng)快。

Stelvio身上配備了全新Alfa™ DNA智能駕駛系統(tǒng)，通過旋鈕可以在動(dòng)態(tài)、自然、高效三個(gè)模式之間自由切換，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)有不同的表現(xiàn)，滿足駕駛員的駕駛需求。

底盤懸掛方面則采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，其中后懸掛上還配備了垂直連桿機(jī)構(gòu)來提升車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)。配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)則在大部分情況下采用后輪輸出，在檢測(cè)到失控瞬間可以迅速改變扭矩傳遞比例。

　　空間動(dòng)力小結(jié)：或許在同級(jí)別車型當(dāng)中，面對(duì)前面提到的奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5來說，在車輛的空間上它占不到什么優(yōu)勢(shì)，也絕不會(huì)讓人感覺空間局促。但是別忘了，這個(gè)活躍于賽場(chǎng)上的品牌締造出了許多賽道傳奇，對(duì)它來說，車輛的駕駛感受更為重要，搭載了高效動(dòng)力的它不僅僅把矛頭指向了前面提到的三位選手，也向運(yùn)動(dòng)SUV——保時(shí)捷Macan和捷豹F-PACE這兩位新秀發(fā)出了挑戰(zhàn)。

　　全文小結(jié)：對(duì)阿爾法·羅密歐來說，運(yùn)動(dòng)一直是這個(gè)品牌所強(qiáng)調(diào)的車輛調(diào)性，作為品牌首款SUV車型，它的存在對(duì)阿爾法·羅密歐來說極為重要，畢竟面對(duì)中國這一個(gè)巨大的市場(chǎng)，推出符合市場(chǎng)需求的SUV車型是必須走出的一步。此前Giulia的上市對(duì)阿爾法·羅密歐在中國的發(fā)展上可謂是成功的一步，趁熱打鐵推出高性能SUV車型Stelvio也是情理之中，更偏向城市駕駛也不放棄運(yùn)動(dòng)的追求，不妥協(xié)是意大利人給出的態(tài)度，對(duì)不少之前正在觀望這個(gè)品牌的年輕購車者們也是一個(gè)不小的誘惑。我想，Macan和F-PACE此時(shí)也會(huì)感覺到壓力了吧。